Análise simples da tecnologia de 3 núcleos de Ev

Com o passar dos tempos, os veículos elétricos começaram a aparecer.Porque a fonte de energia e a fonte de energia dos veículos elétricos são completamente diferentes dos veículos tradicionais a gasolina.Como resultado, muitas “empresas de veículos elétricos” também começaram a surgir.No campo dos veículos elétricos, eles estão na mesma linha de partida que as marcas tradicionais de veículos a combustível.Isso também é conhecido como A origem da “ultrapassagem em curva”.Podemos observar as diferenças técnicas entre os dois líderes da indústria, Tesla e BYD.

A Tesla adota uma bateria de óxido de cobalto e lítio da Panasonic, enquanto a BYD escolhe uma combinação de bateria de fosfato de ferro-lítio de alta potência desenvolvida por ela mesma.A maior diferença entre as duas é que as baterias de cobalto de lítio são prejudiciais ao meio ambiente e as baterias de fosfato de ferro-lítio são verdes.Mas as vantagens das baterias de cobalto de lítio também são muito óbvias.Em comparação com a bateria de fosfato de ferro-lítio, a tecnologia da bateria de cobalto de lítio é mais madura, com alta potência e alta densidade de energia.Portanto, o veículo elétrico da Tesla tem melhor resistência e capacidade de aceleração do que o BYD.

Em termos de motores, Tesla usa motores assíncronos e BYD usa motores síncronos de ímã permanente.A tecnologia de motores assíncronos também é mais madura e durável do que os motores síncronos de ímã permanente.Mas também consome mais energia do que um motor síncrono de ímã permanente e seu desempenho de aceleração não é tão rápido quanto um motor síncrono de ímã permanente.Além disso, a estrutura do motor síncrono de ímã permanente é mais simples, por isso é mais fácil de manter.

Além disso, Tesla e BYD têm características próprias.Por exemplo, o sistema de gerenciamento de bateria da Tesla para veículos elétricos pode monitorar com eficácia os parâmetros físicos da bateria.E a tecnologia de carga e descarga em contracorrente bidirecional da BYD pode integrar o motor de acionamento com o carregador do veículo e a estação de carga CC em um só, para melhor atingir o objetivo de carga e descarga.

Destes aspectos, Tesla e BYD têm suas próprias vantagens nos três aspectos de motores, baterias e controle eletrônico.Como núcleo absoluto dos veículos elétricos, o sistema trielétrico é tão importante quanto o motor de um veículo a combustível e também é o núcleo de todo o sistema de potência do veículo elétrico.Mas o sistema trielétrico não é, na verdade, o mesmo que um veículo a combustível; pode ser forte em um aspecto, mas fraco em outro.O sistema trielétrico é um sistema fortemente conectado.O mau desempenho de um dos três módulos afetará diretamente a experiência de condução de todo o veículo.

Bateria de energia

Para veículos eléctricos, todo o armazenamento de energia é baseado em baterias, o desempenho da bateria (energia específica, densidade de energia, potência específica, ciclo de vida, custo, etc.) tem uma estreita relação com a autonomia, desempenho de potência, etc. veículo elétrico.Com o mesmo consumo de energia e o mesmo volume e peso da bateria sob restrições estritas, a quilometragem única de um veículo elétrico depende principalmente da densidade de energia da bateria.A densidade energética da gasolina é de 12.000 W/kg, mas agora a bateria com maior densidade energética está geralmente em torno de 310 W/kg.Segundo as expectativas, no próximo 2030, a densidade energética da bateria chegará a 500Wh/kg, também extremamente inferior à da gasolina tradicional.

Baterias de lítio com energia específica mais alta são agora comumente usadas.Agora, as baterias de lítio convencionais são baterias ternárias de lítio e baterias de fosfato de ferro-lítio.De um modo geral, a densidade de energia de um sistema de bateria com um lítio ternário como eletrodo positivo é maior do que a de um sistema de bateria com um fosfato de ferro-lítio como eletrodo positivo.O tamanho da bateria de lítio, o material dos eletrodos positivos e negativos, a densidade de compactação, a eficiência do grupo de baterias, etc., todos afetarão o desempenho da bateria.

Motor elétrico

O motor elétrico é equivalente ao motor de um veículo a combustível e é utilizado para movimentar o veículo.Atualmente, a maioria dos veículos elétricos puros usa motores CC, e os motores CC podem ser divididos em motores CC assíncronos e motores CC síncronos.Entre eles, o motor DC assíncrono suporta potência relativamente grande e é relativamente pequeno em tamanho, mas seu próprio ruído é maior do que o do motor síncrono e emitirá alguns sons uivantes desagradáveis ​​​​durante aceleração e desaceleração rápidas e repentinas.E alguns modelos híbridos preferirão usar motores síncronos CC.Como a potência à qual a maioria dos motores síncronos pode se adaptar não é alta, é difícil atender aos requisitos de potência dos veículos elétricos puros de hoje.No entanto, os veículos híbridos não requerem alta potência do motor, por isso a maioria desses motores é instalada em alguns veículos híbridos.

Sistema de controle elétrico

A função do sistema de controle eletrônico é gerenciar cada detalhe de todo o sistema de energia, desde a temperatura e saída da bateria, até a potência de saída do motor, vida útil da bateria e monitoramento ambiental, etc. veículo elétrico puro.As condições de funcionamento do sistema de controlo eletrónico são relativamente complicadas: é necessário poder arrancar e parar frequentemente, acelerar e desacelerar frequentemente;requer alto torque em baixa velocidade/subida, baixo torque em alta velocidade.Também deverá ter uma grande faixa de velocidade;para veículos híbridos, ele também precisa lidar com a partida do motor, geração de energia do motor, feedback de energia de frenagem e outras funções especiais.