Vantagens e obstáculos do veículo com célula de combustível de hidrogênio

Como uma força diferente dos veículos de novas energias, os veículos com células de combustível de hidrogênio são conhecidos como a 'solução definitiva' para veículos de novas energias, e suas vantagens são óbvias:

A primeira é recarregar a quilometragem.Por exemplo, o veículo Hyundai NEXO com célula de combustível de hidrogênio está equipado com três tanques de armazenamento de hidrogênio do mesmo modelo.Pode carregar cerca de 2 kg de hidrogênio sob pressão de 70 Mpa (padrão internacional).Os resultados dos testes oficiais mostram que o NEDC pode continuar a percorrer cerca de 866 km quando estiver totalmente cheio.Já se livrou do tamanho e peso da bateria e a dificuldade de melhorar a resistência é muito menor do que a dos veículos com bateria de lítio no futuro.Além disso, o veículo com célula de combustível a hidrogênio também tem a vantagem de controlar o peso de todo o veículo e otimizar a capacidade de direção de outro ângulo.

Em segundo lugar, o tempo de reposição de energia.Em geral, o tempo necessário para um veículo com célula de combustível a hidrogênio abastecer com hidrogênio é de 3 a 5 minutos, o que é muito menor do que o tempo de carregamento de um veículo com bateria de lítio.

Terceiro, a baixa temperatura é uma grande causa de morte das baterias de lítio, enquanto a resistência das células a combustível de hidrogênio não será afetada pela temperatura.Em algumas áreas de planalto, a condução normal pode ser realizada com ajuste do compressor de ar, e a durabilidade do sistema de célula a combustível de hidrogênio pode chegar a 160.000 km/10 anos.

Quarto, a eficiência de geração de energia da célula a combustível de hidrogênio pode chegar a mais de 50%, o que é incomparável às baterias de lítio e à gasolina e diesel tradicionais.

Com a pressão ambiental trazida pela utilização a longo prazo da energia petroquímica tradicional, é imperativo promover o desenvolvimento de novas indústrias energéticas e a utilização eficiente de novas energias.As vantagens acima dos veículos com células de combustível de hidrogênio os tornam promissores em termos de veículos de energia limpa.Além disso, existem muitas fontes de recursos energéticos, que não serão restringidas pelos recursos energéticos tradicionais.Portanto, embora a indústria de veículos com células de combustível de hidrogênio seja uma indústria emergente, ela se tornou muito aquecida.Prevê-se que, até 2020, a produção de veículos com células de combustível a hidrogénio crescerá explosivamente;de forma conservadora, excederá 30.000 até 2025;em 2030, espera-se que atinja centenas de milhares.

Actualmente, a política nacional é muito forte.O 'Livro Azul da Infraestrutura da Indústria de Hidrogênio da China' mencionou que até 2030, 1.000 estações de reabastecimento de hidrogênio serão construídas na China e 1 milhão de veículos com células de combustível de hidrogênio serão construídos.E no 'Relatório de Trabalho do Governo' de 2019, a energia do hidrogénio também é escrita pela primeira vez, exigindo a promoção da construção de infra-estruturas, como carregamento e hidrogenação.o apoio aos veículos movidos a hidrogénio foi expresso não apenas a nível nacional, mas o governo local representado por Xangai também apresentou claramente apoio e apoio relacionado.Até 2030, a tecnologia e a fabricação de veículos com células de combustível atingirão o mesmo nível no exterior, e o valor da produção anual de toda a cadeia da indústria de veículos com células de combustível em Xangai excederá 300 bilhões de yuans.que é lançado no 'Plano de Desenvolvimento de Veículos com Célula de Combustível de Xangai'.Além disso, mais de 20 províncias e cidades nacionais lançaram sucessivamente políticas relacionadas sobre veículos movidos a hidrogénio.Xangai, Pequim, Guangdong e Jiangsu podem inaugurar o primeiro desenvolvimento.

Ônibus de célula de combustível H2 em operação, ZheJiang, China

Ônibus de célula de combustível H2 em operação, Xangai, China

Embora os veículos com células de combustível a hidrogénio possam atingir zero emissões e se tornem o objectivo final da revolução energética, enfrentam múltiplos constrangimentos, que restringem enormemente o processo de industrialização dos veículos com células de combustível a hidrogénio.

Em primeiro lugar, o custo das células de combustível está em alta devido ao uso e à escala de catalisadores de metais preciosos.Também a produção e o transporte de hidrogénio precisam de considerar muitos factores, tais como custo, poupança de energia, políticas e modelos.Quer se trate de um avanço tecnológico ou do desenvolvimento de toda a indústria, não pode ser concluído a curto prazo.

Em segundo lugar, a tecnologia ainda não está madura e a sua segurança tem sido repetidamente questionada.As sucessivas explosões de hidrogénio na Noruega, nos Estados Unidos e na Coreia do Sul ainda são preocupantes.

Em terceiro lugar, actualmente, a tecnologia de energia do hidrogénio da China ainda não tem capacidade para produção em massa devido a razões técnicas em termos de membranas de troca de protões, catalisadores e compressores de ar.Ainda depende da importação.A atual tecnologia de energia do hidrogénio em utilização é a mesma de há muitos anos e a nova tecnologia do hidrogénio não se tornou totalmente uma tecnologia de aplicação convencional em grande escala.